Cadillac BLS - четырехдверный среднеразмерный седан премиум класса. Этот переднеприводный автомобиль разработан специально для европейского рынка. В настоящий момент самый маленький представитель семейства Cadillac. Он построен на той же платформе, что и модели Saab 9-3 и Opel Vectra, однако оказался чуть крупнее своих европейских собратьев - его габаритные размеры (4680 мм в длину,1750 мм в ширину и 1449 мм в высоту). Для справки: BLS весит полторы тонны. Дебют автомобиля состоялся в 2005 году на автосалоне во Франкфурте.

Дизайн Cadillac BLS разрабатывался интернациональной командой под руководством вице-президента GM по дизайну Эдда Велбёрна (Ed Welburn). Автомобиль имеет лаконичные четкие линии, клиновидную форму кузова и элегантный интерьер. Вертикальные линии передней и задней частей кузова - линии хромированной V-образной радиаторной решетки - визитной карточки бренда Cadillac - повторяются в очертаниях крышки багажника. Большие боковые поверхности кузова создают ощущение мощи и надежности. Дополняют картину хрустальные фары и изящные противотуманки, вмонтированные в передний бампер. Центральный стоп-сигнал, выполненный по светодиодной технологии, расположен на крышке багажника и выступает за габариты кузова. Кроме своего прямого назначения, он также играет роль спойлера.

По контрасту с внешностью в интерьере доминируют округлые, плавные линии. Круглые циферблаты приборов имеют черный фон, на котором выделяются белые цифры и красные стрелки. Из общего стиля немного выпадает стальной прямоугольник стрелочных часов в самом центре передней панели. Привлекает внимание трехспицевое рулевое колесо с ободом, обтянутым кожей. Сидения обшиты высококачественной кожей с намеренно выделенной строчкой. Дефлекторы системы отопления и вентиляции отделаны полированным алюминием, рамка из такого же металла украшает центральную консоль. Словом, внутри царит атмосфера роскоши.

К современным информационно-развлекательным системам BLS относятся: высококачественный звук от американской компании Bose - признанного специалиста в сфере "hi-fi", Touch Screen для управления бортовыми системами, DVD-проигрыватель и, конечно же, Bluetooth, который поможет держать связь посредством соединения бортовых систем с вашим мобильным телефоном.

Для Cadillac BLS доступны три бензиновых двигателя с турбонаддувом. Это два 2,0-литровых четырехцилиндровых агрегата (с мощностью 175 и 210 л.с.), а также высокотехнологичный шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,8 л, развивающий максимальную мощность 255 л.с. Он оборудован турбокомпрессором и системой изменения фаз газораспределения. Этот силовой агрегат с поразительной легкостью разгоняет Cadillac BLS с 0 до 100 км/ч всего за 6,7 секунды.
Дополняет картину единственный во всем модельном ряду Cadillac новенький турбодизель с сажевым фильтром, не требующим замены. Рабочий объем силового агрегата 1,9 литра, а мощность в 150 л.с.

На BLS может устанавливаться пяти- или шестиступенчатая механическая коробка передач, а также пяти- или шестиступенчатая автоматическая коробка передач - в зависимости от типа двигателя.

Настройки подвески и рулевого управления BLS заслуживают похвалы. Автомобиль проходит повороты без излишних кренов, подчиняясь движению руки водителя.

Cadillac BLS оснащен самыми передовыми системами безопасности: антиблокировочной системой (ABS), противобуксовочной системой (TCS) последнего поколения, механическим усилителем тормозной системы.

Сейчас компания Cadillac работает над спортивной версией седана BLS. Новинка получит приставку Sport и поступит в продажу уже в конце января 2007 года.

От базового автомобиля BLS Sport будет отличаться более низкой и жесткой подвеской, наличием 18-дюймовых колесных дисков с низкопрофильными шинами и специальной отделкой интерьера в спортивном стиле. Деревянные вставки уступили место накладкам из полированного алюминия, а штатное рулевое колесо заменили на более «спортивное».

Eldorado – это линия автомобилей компании Cadillac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 гг. Его основными конкурентами являлись модели серии Mark от компании Lincoln и автомобили Buick Riviera.

Под названием Eldorado выпускались автомобили, несколько отличающиеся как внешне, так и внутренне, однако эта линейка (Eldorado) оставалась топовой для Кадиллака. Исключения составили: модель Brougham, которая выпускалась в период с1957 по 1960 гг, и являлась самой дорогой; серия 75 с широкой колёсной базой, включавшая в себя как седаны, так и лимузины.

Название Eldorado было предложено в связи с проведением специального автомобильного показа в 1952 года в честь золотого юбилея компании Cadillac. Слово Eldorado было получено из двух слов испанского языка "el dorado", что в переводе означало «позолоченный» или «золотой».

Первый Cadillac Eldorado появился на свет в 1953 году. Это была серийная версия концептуального 2-дверного кабриолета. Всего было выпущено 532 экземпляра этой версии. Автомобиль базировался на платформе серии 62. Для Eldorado 53-го года было предложено 4 варианта цвета кузова: Aztec Red, Alpine White, Azure Blue и Artisan Ochre. Также предлагался и вариант в кузове кабриолет. Из идентификационных знаков на кузове есть лишь один позолоченный шильдик “Eldorado”. Под капот этой версии устанавливался двигатель, который также был позаимствован у 62-ой серии. Это был силовой агрегат V8 объёмом 5.4 литра, мощность которого составляла 210 л.с.. Длина автомобиля составляла 5610 мм, а ширина - 2000 мм.

Cadillac Eldorado в те времена стал основоположником дизайнерских идей компании General Motors. Остальные автомобильные компании начали следить за тенденциями в стиле Eldorado и перенимать элементы его внешности.

В 1955 году у Eldorado была изменена задняя часть, которая получила своеобразные стильные «плавники». Они довольно контрастно смотрелись на фоне широких боков автомобиля.

В 1956 году 2-дверная версия купе с жёсткой крышей была названа Eldorado Seville. В свою очередь версия кабриолет носила название Eldorado Biarritz.

1957 год ознаменовался выпуском компанией General Motors одного из самых незабываемых проектов - Eldorado Brougham. Этот 4-дверный седан с жёсткой крышей являлся автомобилем с комфортом ультра класса. Brougham имел нержавеющую крышу, пневматическую подвеску, первые сиденья с памятью, и другие передовые опции доступные компании GM в те времена. Его цена 13 074 $ делала Eldorado Brougham ещё и самым дорогим автомобилем в своём классе.

В 1960 году были выпущены последние модели Cadillac Eldorado Seville. К тому времени Eldorado Seville стал по существу усечённой люкс версией кабриолета Cadillac Series 62. Конечно, кабриолет Eldorado мог быть оставлен в линейке, но из-за незначительных различий со своим собратом было принято решение снять его с производства. К 1964 году основной отличительной чертой серии Eldorado остались выпуклые бока автомобиля.

В 1967 году внешность Cadillac Eldorado была радикально изменена. За основу при разработке нового дизайна были взяты такие автомобили как: Buick Riviera и Oldsmobile Toronado, которые были представлены в 1966 году. Также Cadillac перенял у них и передний привод. Под капотом разместили двигатель V8 объёмом 8.2 литра с модифицированным турбокомпрессором (THM 425, созданный на основе THM 400) и преобразователем крутящего момента, установленным рядом с планетарной коробкой передач. Несмотря на то, что новое поколение Cadillac Eldorado основывалось на Riviera и Toronado, руководитель работами над внешним видом из General Motors – Билл Митчелл, смог придать уникальность новому Eldorado. Это было купе с длинным капотом, по сравнению с остальной частью, и скрытыми фарами. Разгон обновлённого купе до 100 км/ч занимал менее девяти секунд, а максимальная скорость составила 192 км/ч. Управляемость и комфорт при езде широко расхваливались в обзорах тех времён. Дисковые тормоза в 1967 году предлагались как опция и уже в 1968 году входили в стандартную комплектацию. Автомобиль отлично продавался, несмотря на довольно высокую цену.

В 1968 году в Cadillac Eldorado были внесены некоторые изменения, которые были связаны с появлением новых норм эмиссии выхлопных газов.

В 1969 году скрытые фары были заменены на обычные, а крыша получила отделку из винилопласта. Немного позднее в крыше появился прозрачный люк.

В 1970 году на Cadillac Eldorado устанавливается силовой агрегат V8 объёмом 8.2 литра. Это самый большой по объёму двигатель V8 из когда-либо производимых. Его мощность в 1970 году составляла 400 л.с. при максимальном крутящем моменте равном 746 Нм. Такой силовой агрегат был эксклюзивом Eldorado до 1975 года, пока он не стал стандартным для полноразмерных автомобилей Cadillac.

В 1971 году когда экстерьер всех полноразмерных моделей Cadillac был обновлён, для Cadillac Eldorado вновь появилась версия в кузове кабриолет и те самые классические объёмные бока. В 1978 году стартовала модель Eldorado с колёсной базой равной 3213 мм, претерпев небольшие внешние изменения в 1973 и 1975 годах. 1973 год ознаменовался в истории Cadillac Eldorado, как участие Eldorado в гонках «Indianapolis 500 Mile Race» (500 миль Индианаполиса).

В 1977 году Cadillac Eldorado получает новую решётку радиатора с более симпатичной сеткой. В этом же году на смену кабриолету под названием Cadillac Eldorado приходит новая топовая модельная линия автомобилей с открытым верхом Eldorado Biarritz. В последний раз это название использовалось лишь в 60-х годах. Также на смену двигателю V8 объёмом 8.2 литра, который устанавливался в период с 1970 по 1976 года, приходит новый семилитровый V8 объёмом 7 литров. В 1978 году были сделаны ещё некоторые незначительные изменения.

Это поколение Cadillac Eldorado, выпускаемых с 1971 по 1978 гг., стало популярным транспортным средством, которое часто участвовало в съёмках фильмов и описывалось в литературе. Даже сложился стереотип, что это эксклюзивный автомобиль, который изготавливается только на заказ.

В 1979 году появилось уже шестое поколение Cadillac Eldorado. В этом году Eldorado был уже гораздо скромнее и внешне и с точки зрения технического оснащения. Новая версия также базировалась на шасси Riviera и Toronado. Предлагалось два варианта двигателей V8 объёмами 5.7 и 6.0 литра, взамен более прожорливым двигателям прошлого поколения объёмами 7.0 и 8.2 литра. Компания Cadillac, с появлением этой модели, возродила использование понятия «нержавеющей крыши». Но стоит отметить что Eldorado всё ещё оставался автомобилем внушительных размеров с просторным салоном и мощным двигателем.

Неудачная заминка в производстве произошла в 1981 году в связи с установкой на Cadillac Eldorado нового двигателя с отключаемыми цилиндрами V8-6-4. Он был оснащён электронной системой, которая должна была дезактивировать некоторые цилиндры, когда максимальная мощность двигателя не требовалась. Переход на такие двигатели был связан с ужесточением стандартов CAFÉ (стандарты расхода топлива для автомобилей). Но система не работала так, как этого хотелось, да и порой не работала вообще. Поэтому было решено устанавливать V8 объёмом 5.7 литра, который устанавливался на автомобили марки Oldsmobile. Этот двигатель был довольно резвым и долговечным, но покупатели в основном жаловались на его сложную электронику. Но репутация Eldorado не была испорчена на долго и, вскоре, продажи снова начали расти.

Ещё одной неудачей стала установка дизельного двигателя объёмом 5.7 литра марки Oldsmobile, предложенного в 1979 году. Покупатели не знакомые с особенностями работы нового дизеля часто неправильно его эксплуатировали (например, не дожидались прогрева запальной свечи), и в связи с тем что болты головки блока не отвечали необходимым требованиям (не выдерживали высокого давления), часто выходила из строя прокладка головки цилиндра. В дальнейшем двигатель был пересмотрен и недостатки были устранены, что привело к уменьшению мощности со 120 л.с. до 105 л.с.

В 1984 году компания Cadillac представляет обновлённый кабриолет Eldorado Biarritz. Он был на 91 кг тяжелее. Интерьер автомобиля остался неизменным. В связи с тем, что 1985 год был последним, когда производился Cadillac Eldorado в кузове кабриолет, и объём выпуска последний версии составил 1000 экземпляров, то на сегодняшний день этот автомобиль является целью для многих коллекционеров.

В 1986 году Cadillac Eldorado стал ещё меньше. Такой ход был весьма опасным. Теперь этот дорогостоящий автомобиль был тех же размеров что и малолитражные модели General Motors прошлых лет, и гораздо меньше своего конкурента Lincoln Mark VII. Позже стало известно из новостей, что такому изменению этой модели послужил ошибочный прогноз роста цен на топливо в США. Исходя из этого прогноза, компания GM планировала, что с ростом цен на бензин значительно возрастёт спрос на маленькие автомобили повышенной комфортности. Но прогнозы не оправдались даже на половину. Продажи автомобиля новой модели Cadillac Eldorado снизились в 5 раз. Покупатели и критики расценивали этот автомобиль как ошибку компании.

В 1992 году Cadillac представляет новый Eldorado. Размеры новинки лишь немного увеличились, но в связи с новой концепцией внешности эти небольшие изменения казались более внушительными. На Cadillac Eldorado теперь устанавливался новый двигатель V8 Northstar объёмом 4.9 литра. Его мощность составляла 200 л.с.. Комбинация обтекаемых форм и довольно высокой мощности была превосходной. Продажи росли, но уже были далеки от рекордных высот. По всей видимости многих покупателей не устраивало 2-дверное купе за цену превосходившую аналогичный 4-дверный седaн Cadillac Seville.

В 1995 году двигатель V8 Northstar объёмом 4.9 литра был заменён на двигатель V8 объёмом 4.6 литра мощностью 275л.с. и 300 л.с..

В 1999 году компания General Motors подготовила концепт на базе Eldorado для международного североамериканского автосалона. Концепткар был назван «EldoRODo». Немного позднее руководство GM объявило о том, что юбилейный 2002 год (50-ый модельный год серии Eldorado) будет последним для Cadillac Eldorado. Что бы отметить завершение эпохи Eldorado, было решено выпустить ограниченную партию автомобилей, в количестве 1596 штук в красном и белом цветах, которые были доступны для кабриолета 1953 года.

Производство было закончено 22 апреля 2002 года.

Cadillac SRX дебютировал в январе 2003 года в Детройте. Автомобиль создан на платформе Sigma с продольным расположением двигателя. Особенности конструкции - жесткий несущий кузов с подрамниками, полностью независимые передняя и задняя подвески с алюминиевыми рычагами (задняя многорычажная) и фирменная «кадиллаковская» система Magnetic Ride Control.

SRX привносит новые возможности в свой рыночный сегмент. Дизайн кроссовера перекликается, как и положено, со всеми моделями современной линейки Cadillac. Угловатые формы, высоко расположенные передние фары и задние фонари, стремительные линии и экстерьер в целом продолжает в стилистическом решении идти «протоптанной дорогой» ранее анонсированных автомобилей XLR и CTS. При создании SRX были использованы идеи, впервые воплотившиеся в металле в концепт-каре Vizon. Автомобиль встанет на ступеньку ниже, чем большой Cadillac Escalade, но при этом будет так же хорошо оснащен. В SRX сочетаются прекрасные эксплуатационные характеристики, красивый дизайн и роскошь интерьера.

Автомобиль прекрасно «держит» дорогу и безупречно проходит сложные связки скоростных поворотов. Имея самую длинную в своём классе колёсную базу, SRX совмещает в себе мощность и отточенную управляемость, прекрасную обзорность и практичность. Продуманная эргономика, расположение элементов и управление ими вызывает только положительные эмоции. Сиденья с кожаной отделкой и достаточной боковой поддержкой, а также педальный узел оснащены электроприводами, что в сочетании с регулируемой по высоте рулевой колонкой позволяет занять удобную позу за рулем.

В роли главной движущей силы: 4,6 литровый Northstar V-8 VVT (с изменяемыми фазами газораспределения) или 3,6 литровый V-6 VVT мощностью 258 л.с. Двигатель V-8 с 32 клапанами был доработан и установлен продольно. Он выдаёт 320 л.с. при 6400 Об/м и его максимальный крутящий момент равен 427 Н/м при 4400 Об/м.

Cadillac SRX может быть как с полным, так и с задним приводом. В комплектацию входят множество различных вспомогательных систем и саморегулируемая подвеска. Технологическое совершенство полноприводной трансмиссии Cadillac SRX направлены на достижение полного контроля над дорогой в любых погодных условиях. Трансмиссия распределяет крутящий момент в соотношении 50/50 между передними и задними колёсами, что позволяет максимально эффективно использовать распределение нагрузки на оси. Антипробуксовочная система, работающая на любой скорости, и система поддержания курсовой устойчивости StabiliTrak обеспечивают мягкое и уверенное ускорение на любой дороге. Одним из преимуществ SRX является интегрированная рама кузова из высокопрочной стали с зонами поглощения энергии удара, заложенными конструкторами на стадии разработки автомобиля.

Но при всё этом Cadillac SRX не очень подходит для поездок по пересеченной местности. Это типично городской автомобиль, предлагающий своим пассажирам комфортабельное путешествие без происшествий. Следует также отметить вместительный багажник и просторный салон. Автомобиль вмещает до семи пассажиров. Кстати, достаточно одного нажатия кнопки, и автомобиль превратится в пятиместный. Этой сложной с технической точки зрения операцией можно увеличить вместимость багажного отделения.

В августе 2006 года компания Cadillac начала продажи SRX с полностью новой отделкой салона - более современной, качественной и выполненной с учетом пожеланий европейских автолюбителей. При этом изменения коснулись, в первую очередь, передней панели, которая сохранила уже привычную архитектуру, но при этом стала выглядеть заметно богаче. Переделке подверглась форма центральной консоли и тоннеля, всех воздуховодов, элементов управления и даже панель приборов, которые получили новую форму и разметку. В целом, линии интерьера стали плавными и округлыми, а материалы, используемые в его отделке, заменили на более качественные и дорогие.

Базовая комплектация для американского рынка оснащаться аудиосистемой Bose 5.1 Cabin Surround, которую покупатели смогут доукомплектовать DVD проигрывателем и дополнительным экраном, устанавливаемым на центральном тоннеле за передними сиденьями.

Наконец, Cadillac SRX 2007 модельного года с двигателем V8 комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а в версии Sport этот автомобиль можно будет заказать с 18- или 20-дюймовыми колесными дисками на выбор.

Собирают Cadillac SRX на заводе Lansing Grand River.